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【中國冶金報】讓實業基因成為百年榮程強大依托——張榮華談高質量發展

       本報記者 劉加軍
       近日,天津榮程集團(下稱榮程)唐山特種鋼有限公司燒結機脫硫脫硝一體化、發電鍋爐脫硫、豎爐半干法脫硫、高爐水沖渣消白等超低排放改造項目已全部竣工,并通過河北省唐山市生態環境局驗收。以此為標志,唐榮公司全面滿足唐山市超低排放要求。

圖為張榮華

       “2019年,要圍繞‘一體兩翼’,圍繞增量、增收、增盈,全面提質、提速、提效,以優異成績,展現出產融互動的活力、跨界跨業融合創新的綜合效益。”日前,榮程董事局主席張榮華在接受《中國冶金報》記者采訪時指出。她強調,“一體”就是實體產業,“兩翼”就是互聯網+金融。而實業基因,就是百年榮程的依托。強化實業基因,榮程走出了以創新為動力的可持續發展之路。

       “鋼鐵主業是榮程的實體根基。榮程人要牢牢堅守安全、環保、成本與質量3條生命線,加快打造與城市和諧共生鋼鐵制造業,努力建設冶金企業智能升級的樣板,爭當行業創新發展排頭兵,向高質量、高效率要效益,成為綠色生態型標桿企業。”張榮華強調。

       創新觀——“創新建立在已有的基礎之上”

       “創新建立在已有的基礎之上。”張榮華指出。她介紹,2016年,榮程決定繼續做精主業,明確了從制造向智造升級的發展方向,以持續提升鋼鐵板塊的核心競爭力。

       “2號連鑄機改造之后,從產品質量到市場開拓,從產品定位到成本控制,都有一個質的飛躍。”榮程天榮公司生產經理張杰介紹。


 
       天津榮程煉鋼廠2號矩形坯連鑄機始建于2004年,投產于2005年4月28日,機型為4機4流矩形坯連鑄機,半徑為12米,生產鑄坯斷面為150毫米~180毫米×220毫米~500毫米,2號連鑄機的投產,成為榮程第二臺具有先進工藝的現代設備,豐富了公司產品結構。13年間,2號連鑄機為公司貢獻了1419.18萬噸優質鋼坯,于2018年11月15日完成最后一個澆次澆鑄任務后光榮退役。與此同時,為實現產品升級,2號連鑄機180毫米×670毫米~870毫米斷面升級改造工程也正式拉開序幕。該工程于今年3月18日改造完成,標志著榮程產品向高精尖邁出了新步伐。

       “改造以后,產品以家電用薄板、護欄板、汽車用板為主,最薄可以達到1.5毫米。另外,從規格上,它正好填補了窄帶與寬帶的中間品空白——880毫米~890毫米,能生產45#鋼、65錳、HPHC(碳素結構鋼)等品種鋼。”張杰介紹。

       天榮煉鋼廠2號連鑄機的改造,實現了深挖設備潛力,自動化程度更高、精度控制更準,設備工藝更先進,產品更精美的目標。“比如連鑄機液面控制,原來是正負3毫米,現在不到1毫米;采用自動加渣和開澆系統,用工由4個人減為1個人,而且工作條件和環境發生了根本性改變。”技術中心處長劉曉軍舉例。

       日前,在天榮公司軋鋼廠1100毫米全連軋生產線工程建設現場,《中國冶金報》記者看到近千名施工人員在軋鋼廠專工們的現場協調下,正在緊張有序地對主設備和配套設施進行安裝。1100毫米全連軋生產線目前主體鋼架結構已經安裝完成,主體土建施工接近尾聲,工程設備安裝已經進入攻堅階段。其中,主設備安裝完成70%,配套設施安裝完成超過10%。按照計劃,總重量上萬噸的設備將在未來一個半月時間內全部安裝完成。

       “天榮公司在建的全連軋生產線是目前國內首條1100毫米全連軋生產線,集自動寬度控制(AWC)、自動厚度控制(AGC)、頭尾短行程控制(SSC)、多功能自動檢測、液壓串輥、彎輥、超快冷等現有熱軋卷板生產線先進技術于一身,這條生產線的建設對榮程進一步轉型升級、豐富鋼鐵產品種類、提高產品精度、搶抓市場機遇、提升產品市場競爭力具有重要意義。”天榮公司帶鋼廠廠長田志強介紹。

       據悉,該項目在拆除原二軋生產線基礎上建設,自2018年10月22日開工,計劃于2019年5月27日實現聯動試車,于5月28日正式投產。

       榮程黨委書記柴樹滿介紹說:“榮程有螺紋鋼、建筑鋼材的生產許可證,但是我們從來不生產。2017年,螺紋鋼價格飆升,我們抵住了誘惑沒有生產,而是咬牙保證高鐵用鋼的生產。現在,我們掌握著高鐵用鋼30%產品的定價權。”

       “去年,復興號加長版開通,列車震動很大,我們與中國鐵道科學研究院合作開發的高強度彈簧鋼解決了這一問題,為復興號的安全運行做出了貢獻。”柴樹滿說。


 
       經過多年發展和裝備提升,榮程鋼鐵主業形成帶(鋼)、線(材)、棒(材)等主要產品系列,涵蓋普鋼、優特鋼等近200個規格品種,產品打入汽車、裝備制造、高鐵、海洋石油、軍工等領域。榮程優(級)鋼、特(級)鋼比重達到50%,其中30%的產品擁有京津冀地區市場定價權。

       “適應市場,并能可持續發展是真本事。”張榮華強調。她指出,鋼鐵主業要確保生命線,穩中精進,穩中增效,高質量發展;做精拳頭產品,提高產品品質,增強差異化競爭力,建成優特鋼生產研發基地。

       2019年,榮程明確了“轉、提、拓,保、爭、超”工作主線,實業基因愈發成為百年榮程的強大依托。

       發展觀——打造“百年綠色榮程”

       “綠色的概念是什么?綠色不是簡單的美化、凈化,而是一種健康的狀態。榮程將嚴守安全、環保生命線,積極推動企業綠色發展,打造與城市和諧共生的鋼鐵企業。”張榮華如此闡釋榮程的發展觀。目前,榮程以實現“百年綠色榮程”為目標,逐漸成長為鋼鐵行業的一支精銳之師。

       “每個榮程人都要認真思考如何保持內心的純凈,圍繞‘四生(生命、生活、生態、生產)、四創(創意、創新、創造、創業)、四化(平臺化、標準化、平臺品牌化、產業鏈條一體化)、四資(資本運作、資產管理、資源整合、資金使用)、五共(共和、共生、共享、共贏、共榮)’開展工作,審視生活,努力將生態、自然界有機結合在一起。”張榮華強調。


 
       不久前,天榮公司5號高爐熱風爐煙氣脫硫超低排放改造項目正式投運,填補了行業空白。至此,榮程實現了從礦到鋼全流程的超低排放。而4月28日,生態環境部、國家發改委、工信部、財政部、交通運輸部聯合發布的《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》指出,2020年底前,重點區域鋼鐵企業超低排放改造取得明顯進展,力爭60%左右產能完成改造。這一次,榮程又走在了行業的前列。

       為打贏藍天保衛戰,國家政策層面已經將交通運輸結構減排提升到與產業結構、能源結構同等重要的地位。2018年出臺的國辦發91號文件要求,到2020年,年貨運量在150萬噸以上的大型工礦企業或新建物流園區,大宗貨物鐵路運輸量要達到80%以上。

       國家政策出臺后,榮程積極響應國家和地方號召,認真落實相關政策要求,加快實施運輸結構調整“公轉鐵”和“海鐵聯運”工作,轉變物流運輸方式,投資6000萬元建設鐵路運輸專線復線及封閉式站臺,全力以赴降低交通運輸污染排放。截至4月17日,唐榮公司礦石運輸已全部實現“公轉鐵”。天榮公司在3月份,港口大宗原料的鐵路運輸比例較2月份提高300%,當月鐵路運輸量突破10萬噸,降低汽車運輸7000余車次。預計到2019年底,天榮公司大宗原材料鐵路運輸比例將達到60%,2020年底將達到80%。

       走進天榮公司連鑄車間,寬大的廠房內,但見亭臺樓榭,小橋流水,更兼具鋼鐵雕塑的雄渾力量之美。“這里是原4號機輸送輥道廢棄地坑,2018年8月份開始美化建設,材料多取自于廠區廢舊材料,靈感來源于‘家的文化、水的理念’。”張杰向《中國冶金報》記者介紹。

       據介紹,為了建設最美家園,天榮公司煉鋼廠700多名鋼鐵戰士從點滴做起,從小改小革抓起,踐行著“一人一盆花、一人一幅畫,打造綠色工廠、展現最美車間”的綠色使命。工藝品已完成16個,占地450平方米;生態魚池已經完成2個,占地386平方米;休閑區已經完成1個,占地208平方米;墻壁繪畫完成將近200平方米。

       “近年來,榮程把環保視作第一條生命線,堅持推動兩化融合,建成綠色工廠,成為綠色生態型標桿企業,打造與城市和諧共生命運共同體。”張榮華介紹。2008年,榮程一次性投入2.5億元,建設了日處理規模達4.8萬噸的大型污水處理廠。該污水處理廠不僅能處理工廠生產使用的水,還能將當地居民生活污水處理后用于工業生產,這樣既承擔了城市污水處理的社會責任,也解決了工廠生產水源不足的問題,實現了企業內部生產水循環利用。另外,榮程還增加投入,將鋼鐵冶金生產過程中的余熱回收利用,冬季為當地居民供暖,供暖面積達300萬平方米。此舉可以為天津市減少大量燃煤消耗和二氧化碳排放。

       “改造工程、廠容廠貌治理是管理提升的重中之重,榮程堅持以4A級景區為標準,務必提前、提質、提速,建成綠色工廠和工業旅游示范企業,建設冶金企業智能升級的樣板,爭當行業創新發展排頭兵。”張榮華強調。

文章來源 | 冶金傳媒
 
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